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【鉅亨網新聞中心】
市場預估，人民幣納入國際貨幣基金會(IMF)特別提款權(SDR)後，全球對人民幣資產需求將大幅增加。不過，瑞信表示，SDR主要用於央行和國際機構之間，極少用於交易或金融市場，且各國央行增持人民幣當儲備貨幣的動作可能非常緩慢，還需視主要貿易對手究竟用哪種貨幣來作交易和結算。
香港《文匯報》報導，港交所昨(1)日的期貨中期快報稱，人民幣「入籃」可能會導致全球主要的中央銀行和投資者增加對人民幣資產的配置，並指市場曾有預測，指人民幣「入籃」後，將觸發188個世界經濟體的央行和主權財富基金等，爭相購入人民幣，以作為正式儲備，保守估計增持人民幣資產的需求量，料可達1110億美元至2340億美元。惠譽認為人民幣「入籃」對中資企業長遠利好，有可能減低人民幣外匯成本。
鑑於中國已是全球第3大貿易出口國、第2大好評經濟體，人民幣納入SDR後，所佔比重達10.92%，僅比美元及歐元低，超越英鎊及日元，元大中國機會債券基金預期，各國央行加上大型基金，對人民幣資產的需求量有可能高達6000億美元以上。
恒生銀行署理首席經濟師薛俊昇亦相信，各國央行日後會增加人民幣資產作為其外匯儲備的一部分。目前各國央行持有的人民幣資產只有約7822億人民幣，相當於1241億美元或全球外匯儲備的1.1%。他估計，若未來10年人民幣佔全球外匯儲備的比重將升至近11%，則各國央行平均每年需額外增持的人民幣資產，將接近7000億元人民幣。
渣打認為，國際投資者及儲備管理者會逐步將資產分散投放到人民幣資產上，全球央行有機會將他們每年儲備投資的1%，重新配置於人民幣資產，料明年來自全球央行的資金流入將達到850億至1250億美元。至2020年底，將會有最少5%的全球儲備以人民幣計價。
星展香港經濟研究部經濟師周洪禮則估計，人民幣佔全球儲備資產的比例，料於明(2016)年底可由現時的2%達到3%，規模約3000億至4000億美元。
不過，瑞信指出，人民幣納入SDR後，不會直接增加人民幣在國際儲備中的比例，因為SDR主要是用於央行和國際機構之間，極少被用於交易或金融市場。瑞信報告認為，央行可能會增加其在人民幣方面的分配，以讓組合多元化，但他們的增持動作，可能會「非常緩慢」地進行。
回顧歷史，隨着身為固定匯率機制的「布雷頓森林體系」瓦解，國際貨幣基金(IMF)在1969年創造了SDR，以提高全球流動性。SDR不是嚴格意義上的貨幣，但持有SDR的IMF成員國有權獲得該貨幣籃子中的任何一種貨幣，來滿足國際收支所需。所以有意見認為，SDR大概只在出現金融危機時，才能顯出它的用處；至於各國央行一般選擇用什麼貨幣、以什麼比例來作儲備貨幣，其實還需看主要貿易對手，究竟多數採用哪種貨幣來作交易及結算。
『新聞來源／鉅亨網 』
下面附上一則新聞讓大家了解時事
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大陸新聞中心／綜合報導
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『幸運兒』美國空軍少尉希瑟·彭尼2001年9月11日正坐在一架F-16戰鬥機駕駛艙裡，在安德魯斯空軍基地跑道上等待起飛。她腦海裡迴盪著上級下達的命夏季特賣 令：拿下美國聯合航空93號航班。
據鳳凰網報導，這是當天遭恐怖分子劫持的第四架民航班機，正向美國首都華盛頓飛去。在此危急時刻，彭尼和另一位戰鬥機飛行員接獲命令，被要求立即升空、執行阻截任務。然而，此次起飛極有可能『有去無回』：由於時間緊迫，他們無法給戰鬥機裝彈藥，只能駕機撞向目標。『我們無法擊落它，只能把它撞毀。』美國第一代女戰斗機飛行員一直拒絕公開談論，最近她終於講述這段鮮為人知的傳奇，『我們必須竭盡全力不惜一切代價守護國家領空！』
沒一架全副武裝戰機待命
當時，在華盛頓特區空軍國民警衛隊服役的彭尼還是個『菜鳥』，剛結束兩周的空戰訓練。開會時突然有人衝進會議室說有一架民航客機撞上了紐約的世貿中心。最初，他們以為這只是個單獨事件。等到第二架客機再次撞向世貿中心的消息傳來時，他們才意識到一場戰鬥打響了。開始的幾個小時非常混亂，華盛頓特區空軍國民警衛隊無法收到清晰的指令。並且，由於此前美國從未遭受過如此大規模的本土恐怖襲擊，空軍基地裡的一切都沒準備好，沒有一架全副武裝的戰鬥機待命。
臨危受命仍思考撞擊效果
在第三架客機撞向華盛頓五角大樓後，隨即有消息傳來稱第四架客機正在飛往華盛頓途中。安德魯斯空軍基地的戰鬥機必須即刻起飛，即便在沒裝備彈藥的情況下。『幸運兒（彭尼的綽號），你跟我來。』馬克·薩塞維爾上校喊道，他一邊套上飛行服、一邊望向彭尼的眼睛，『我準備撞駕駛艙。』、『我會撞向飛機尾翼，』彭尼毫不遲疑地回答道。就這樣，攔截恐怖分子的計劃制定完成。
彭尼爬進駕駛艙、飛快地啟動引擎、讓地面工作人員把輪擋移開，準備上路。飛機在跑道上慢慢加速，彭尼嘴裡咕噥著戰鬥機飛行員特有的禱告：『上帝，保佑我不要完蛋！』然後，她跟隨塞薩維爾衝向了天空。情勢如此危急，塞薩維爾仍冷靜思考怎樣達到最佳『撞機效果』。『如撞向引擎，飛機還能滑翔。駕駛艙或者尾翼是最好撞擊點，』他還想到了彈射座椅，『撞機前是否有時間彈出？』
而彭尼則更加擔憂自己會錯失目標。『只有一次機會，如果人彈出去了，飛機卻沒能擊中目標……』彭尼沉默了一會，在她看來失敗比死亡更可怕。然而，因為機上乘客奮力抵抗，美聯航93號航班在飛往華盛頓的途中墜毀。由此，彭尼和塞薩維爾的單程飛行也沒有通向死亡。『他們是真正的英雄，我只是碰巧成為歷史的目擊者。』彭尼說。
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